Río Negro: avances y demoras en el traspaso de rutas nacionales a la provincia
La transferencia de 305 kilómetros de rutas nacionales a Río Negro podría cerrarse a fines de noviembre, pero Nación no completó los trámites; la provincia avanza con obras planificadas y reclama claridad sobre plazos y fondos.
En Río Negro, la expectativa de que la provincia asuma la administración de 305 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151 podría materializarse a fines de noviembre. Según autoridades provinciales, la Nación avanza con la documentación y otros trámites, pero no ha transferido el mantenimiento de los caminos que hoy administra.
Las calzadas del Alto Valle presentan deterioros y las lluvias recientes agravaron la situación, lo que alimenta críticas de vecinos y turistas que transitan la región. La provincia ha indicado que, mientras no se concrete el traspaso, la responsabilidad de mantenimiento debe permanecer en dependencia nacional.
El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, afirmó a Letra P que la provincia está “haciendo lo que dijo” conforme a la ley aprobada a fines de agosto y que Nación debe completar la documentación y resolver los contratos vigentes en los próximos días. Este medio pudo constatar que esos pasos no se han ejecutado aún.
Desde Río Negro señalan que, pese al paso del tiempo, no hubo avance suficiente por parte de Nación. En la discusión también intervienen otros actores provinciales, entre ellos referentes de La Libertad Avanza, que evalúan estrategias para el manejo de la red vial en la región.
La gobernación presentó un cronograma de acciones: en primer lugar, la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel; luego, obras de reacondicionamiento en la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel; y después la intervención en Puente 83, Cipolletti. Aún no hay un punto de inicio exclusivo para el mantenimiento, pero Vialidad Río Negro quedará facultada para ejecutar obras y tareas de conservación una vez que el convenio esté vigente.
Dos aspectos no han sido atendidos por Nación: la duración del traspaso quedó en 20 años y la recaudación proveniente de multas iría al Ministerio de Economía, a cargo de Toto Caputo, y no al que dirige Gabriel Sánchez. Esa diferencia continúa en análisis y podría afectar la financiación de las reparaciones.
En lo político, el tema se inscribe en el marco de la estrategia de la coalición libertaria en la región, que busca consolidar acuerdos con distintos actores. Mientras tanto, Weretilneck no tiene representación en el Congreso y la gestión provincial enfrenta presiones para avanzar en el traspaso.
