Gobernadores de distintos colores piden a Milei más obra pública para activar la producción
En la Cumbre Federal de Logística del CFI, Axel Kicillof, Rogelio Frigerio, Martín Llaryora y Elías Suárez reclamaron mayor presencia del Estado para impulsar infraestructura y reducir costos, solicitando obras al presidente Milei.
La Cumbre Federal de Logística del Consejo Federal de Inversiones (CFI) reunió a cuatro gobernadores para discutir infraestructura y costos de producción. En el Centro de Convenciones de Buenos Aires, Axel Kicillof (Buenos Aires), Rogelio Frigerio (Entre Ríos), Martín Llaryora (Córdoba) y Elías Suárez (Santiago del Estero) plantearon la necesidad de que la obra pública tenga un protagonismo nacional con el fin de dinamizar la producción y facilitar la exportación. Diego Santilli formaba parte de los asistentes, según la agenda del evento.
El eje de sus intervenciones fue simple: se requiere que el Estado nacional actúe para obras de infraestructura que conecten las provincias y reduzcan los costos logísticos y de producción. El encuentro, organizado por el CFI, reunió a mandatarios y a referentes de empresas logísticas para discutir rutas, puertos, y nodos de transporte que hagan más eficiente la producción y la salida de bienes al exterior. Los gobernadores destacaron que su gestión ya asume parte de la obra pública en sus jurisdicciones, pero señalaron que por la magnitud de los proyectos algunas obras deben ser asumidas por la Nación.
En lo político, los cuatro mostraron matices: Llaryora habló desde una postura que busca un marco de coordinación entre Estado y sector privado; Frigerio apostó por eliminar distorsiones fiscales que encarecen la logística; Kicillof insistió en la necesidad de planificar a nivel nacional; Suárez afirmó que una visión federal es clave para que el Norte Grande llegue a puertos y a grandes centros de consumo. En el cierre de este panel, el dirigente bonaerense citó la importancia de que el dragado del Canal Magdalena esté dentro de las prioridades logísticas.
Por otra parte, el contexto político se hizo sentir. Según la cobertura, algunos gobernadores ya habían colaborado para sostener el DNU 70/23, y Frigerio y Suárez se sumaron a ese grupo al ausentarse de la sesión para dificultar su avance. Este dato ilustra que, pese a la coincidencia en la agenda de infraestructura, persisten tensiones y cálculos electorales entre las distintas fracciones.
El día posterior al protagonismo provincial en el Congreso, estas voces pusieron sobre la mesa un eje común: sin una respuesta coordinada de la Nación, la logística y la infraestructura siguen planteando un cuello de botella para la producción en varias provincias. La conversación en la Cumbre Federal de Logística marcó un intento de proyectar un plan compartido que contemple a las provincias como protagonistas, pero con la Nación asumiendo las decisiones estratégicas cuando la escala de las obras así lo requiera.
